新ブランドEMTA発表、2027年に軽EVで日本参入へ

日常を見つめ直す新ブランド「EMTA」と掲げた「Daily Magic」

2026年5月27日、株式会社EMT（本社：神奈川県横浜市、代表取締役CEO：何暁慶）は、日本市場向けの新自動車ブランドEMTA（エムタ）を発表した。発表は同日12時00分に行われ、ブランドのパーパスは「Easy, Made To All」を語源とするコンセプトにより、すべての人の日常を幸せにすることを掲げている。

EMTAはブランドプロミスを「Daily Magic」とし、生活者の日常に寄り添う移動体験を提供することを目標にしている。狭い道でのすれ違いや駐車、子どもの送迎時の気疲れ、雨天時の不安など、日本で暮らす人々が日常的に直面する課題に対し、技術とサービスで解決を図る方針だ。

『Daily Magic』に込めた具体的な価値観

EMTAが示す価値は、「ちょうどいい」「楽」「Wow」の3つのキーワードで表現される。これらは単なるサイズや価格の訴求ではなく、生活者にとっての等身大の心地よさ、シームレスな購入から利用までの体験、そして日常に散りばめられたささやかな驚きをハードとソフトの両面で実現することを指す。

ブランドは技術の誇示を目的とせず、安心と心地よい驚きを届けることを重視する。小さな移動シーン、たとえば近所の買い物や駅までの送迎、家族との移動などにおいて、利用者の口元が緩む瞬間を増やしていくことを目標にしている。

第一弾は軽EV、製品計画と市場背景

EMTAは2027年に第一弾モデルとして軽自動車規格のEVを投入する予定で、2029年までに合計4車種の展開を目指している。軽自動車は日本の新車販売において約3台に1台を占め、平均月間走行距離は約400kmであることから、EMTAは「毎日の暮らしに深く根ざした存在」として軽EVを第一弾に選定した。

軽EVの選択は、短い移動が中心の利用実態を踏まえたうえで、居住性・安全性・使いやすさ・驚きの体験を最も自然に感じられるセグメントと判断したためだ。2027年の発売以降は生活シーンに応じた複数セグメントへ展開し、将来的には世界市場への視野も持って開発を進める。

商品計画のポイント

• 第一弾：2027年に軽自動車規格のEVを発売予定。
• 展開目標：2029年までに合計4車種を投入。
• 想定利用シーン：買い物、送迎、通勤など日常利用を重視。
• 市場背景データ：軽自動車は新車販売の約3分の1、平均月間走行距離は約400km。

『Daily Magic』を支える4つのコア技術

EMTAはブランドプロミスを実装するために、今後の全モデルで最適化して搭載する4つのコア技術を開発したと公表している。各技術は車種特性に応じて最適化され、ハードとソフトを横断して顧客体験を高めることを目的としている。

以下に4つの主要技術とその要点を詳述する。

1. Magic SDV（ソフトウェア・デファインド・ヴィークル）

フルスタックのOTA（無線アップデート）を中核とするプラットフォーム。納車後もユーザー体験、操作方法、走行性能、航続距離まで継続的なアップデートを行う設計で、スマートフォンのように購入後も進化し続けるクルマを実現する。

ソフトウェア中心設計により、新機能の追加や性能改善を柔軟に提供することが想定される。

2. Magic Sync（マジック・シンク）

人とクルマがシームレスに同期するための技術。スマートフォンを携えて車に近づくだけで解錠・起動し、個人ごとのプロファイルに基づきシート位置、ミラー、ステアリング角、エアコン温度、画面設定、走行モードなどを自動で切り替える。

複数人での利用時にも利便性を維持することで、日常の手間を軽減する設計になっている。

3. Magic EV（軽EV専用プラットフォーム）

軽自動車規格の制約のなかで居住性と衝突安全性能を両立させるためにゼロから開発した専用プラットフォーム。最新の複数ユニット一体型eアクスルを搭載し、床下に大容量バッテリーを配置することで静粛性と力強い加速感を両立する。

航続距離と急速充電性能を確保するとともに、V2H（自宅給電）・V2L（100Vコンセント給電）を装備し、災害時の非常用電源としても活用できる。スマートフォン操作による事前の車内温度調整や、駐車中のアイドリングなしでのエアコン使用にも対応する。

4. Magic Drive（マジック・ドライブ）

日本最高水準を目指す運転支援システムで、エンドツーエンド方式のレベル2自動運転支援システムの搭載が計画されている。日常利用シーンにおける運転負荷の軽減と安全性向上を目指す。

現段階では具体的なセンサー構成や演算プラットフォームの詳細は示されていないが、日本市場の安全基準を踏まえた高度な運転支援の実装が意図されている。

顧客体験設計と販売・サービスの仕組み

EMTAはクルマ本体のみならず、顧客と出会う場や購入後の関係性設計まで一貫して設計する方針を示した。ブランドプロミスを具体化するために、接点と情報連携の両面で新しい体験を提供することを目指す。

顧客接点とデジタル連携を通じて、購入前から購入後まで途切れない顧客関係を構築する取り組みが中心となる。

Magic Spot（スマート&スムースエントリー）

販売チャネルは大型店舗への依存を避け、ショッピングモール内の小型拠点、生活導線上の体験型スペース、移動型の出張店舗など、多様な接点を展開する計画だ。これにより生活者の動線に合わせた体験提供を行う。

具体的には、買い物中や通勤経路の途中で気軽に触れられる場を設けることで、実際の生活シーンに近い環境での体験を重視する。

Magic Connect（One ID構想）

One ID構想では、店舗、アプリ、コールセンター、サービス拠点など空間を越えた顧客情報とコミュニケーション履歴の自然な引き継ぎを目指す。どの拠点に行っても、過去の相談内容や次回点検時期などを踏まえた一貫した対応を実現する。

この仕組みにより、購入前の相談から購入後のメンテナンス、サポートまで顧客接点が連続する設計になる見込みである。

経営体制と会社概要

代表取締役CEOの何暁慶（He Xiaoqing）は自動車業界で40年以上の経験を有し、南京汽車、上海汽車、奇瑞汽車、Fordなど複数の自動車OEMグループで経営幹部を歴任してきた。海外ブランドとの戦略的提携や事業開発の実績も持つ。

開発・品質・マーケティングの中核には日本市場と生活者視点を熟知するメンバーが参加しており、CTO（最高技術責任者）には山本浩二、CMO（最高マーケティング責任者）には打越 晋が就任している。商品定義、設計スペック、品質管理、顧客体験設計において日本視点を起点としたブランド作りを推進する体制だ。

会社情報（発表に含まれる詳細）

発表内容の要点整理（表）と結びのまとめ

以下の表は本発表で示された主要点を整理したものである。発表日時、製品計画、コア技術、顧客体験設計、経営体制といった項目を一目で確認できるようにまとめている。

発表文は、EMTAが日常の移動に関わる細やかな課題に対して技術と体験の両面から応えようとする姿勢を示している。2027年の軽EV投入を皮切りに、2029年までに4車種の展開を目指す計画、そしてOTAを中心に据えたソフトウェア重視の進化、個人プロファイル同期やV2H/V2Lなど生活に結びつく機能、販売・サービス領域でのOne IDによる連続的な顧客体験といった要素が、EMTAの事業設計の骨子として示されている。