10月1日開始　敦賀発着便が週3便に増便

関西と北日本を結ぶフェリー網、敦賀発着便の大幅増便が決定

新日本海フェリー株式会社（本社：大阪府大阪市）は、敦賀－新潟－秋田－苫小牧東港航路の運航ダイヤを2026年10月1日（木）より変更すると発表しました。発表はＳＨＫライングループを通じて行われ、プレスリリース公開日は2026年6月22日12時00分です。

今回の変更の主な特徴は、敦賀－新潟間および敦賀－秋田間の運航を従来の週1便から週3便へ増便する点にあります。これにより、関西（敦賀）と甲信越（新潟）、東北（秋田）、さらに北海道（苫小牧東港）を結ぶフェリーのネットワークが強化されます。増便の背景や具体的な時刻、旅客向けサービス、貨物輸送への影響まで、発表内容を詳細に整理してお伝えします。

運航ダイヤの具体的な変更点と出発時刻

新ダイヤでは敦賀－新潟間および敦賀－秋田間が週1便から週3便へと増便されます。増便によって、より柔軟で安定したスケジュールが確保され、旅客・貨物双方の利用機会が拡大します。

運航設定は全般に夕方〜夜間出港となっており、就寝時間に移動できる夜行便として機能する点が特徴です。出港・到着の代表的な時刻は以下の通りです。

代表的な出港・到着時刻

北行（本州→北海道方面）および南行（北海道→本州方面）の代表時刻は、旅客・貨物とも同様の出発帯が設定されています。夜間出港のため翌朝到着とする旅程設計が可能です。

• 北行：敦賀 18:30 発 → 新潟 22:30 着（さらに秋田・苫小牧東港へ寄航）
• 南行：苫小牧東港 19:30 発 → 新潟 17:30 着（新潟から敦賀へ向かう便）

上記の時刻設定により、当日の集荷を終えたトラックもその日のうちにフェリーへ搭載できるなど、物流面での利便性が高まります。

旅客向けの利便性強化 ― 夜行航路と「一旦下船」サービス

旅客に向けたサービス面での主な変更点として、夜間出港による時間の有効活用と、新潟での「一旦下船」サービスが挙げられます。夜間に出港して就寝中に移動し、翌朝に目的地へ到着するスケジュールは、ビジネス利用や観光での時間効率化に資します。

一旦下船サービスは、敦賀発の秋田行きまたは敦賀発の苫小牧東港行きの乗船券を持つ旅客が利用できるもので、新潟港で下船した後に約15時間の観光滞在が可能です。利用に際しては制約もあるため、注意点を確認する必要があります。

一旦下船サービスの利用条件と注意事項

一旦下船サービスは徒歩・乗用車・バイクで乗船しているお客様いずれも利用可能です。ただし、下船・再乗船は所定の時間内のみで、再乗船手続きは必ず新潟港下船前に船内で行う必要があります。

利用可能な乗客区分

徒歩、乗用車、バイクで乗船のいずれでも利用可。

下船と再乗船の時間

所定の時間内に限る（事前の時刻確認が必要）。

車両の取り扱い

お客様のみ下船し車両を船内に残すことは不可。乗用車・バイクで乗船の方は、車両甲板の積み付け関係上、敦賀港での乗船時に事前申告が必要。

再乗船手続き

新潟港下船前に船内にて再乗船手続きを行うことが必須。

これらは安全確保および車両甲板運用上の運用上のルールであり、利用を検討する際は事前に時刻や手続き方法を確認することが望まれます。

貨物・物流への影響と輸送効率の改善

今回の増便は貨物輸送にも直接的なメリットをもたらすことが期待されます。夕方から夜間出港の設定は、その日の集荷を終えたトラックが当日中にフェリーに搭載できるという利点を生み、陸上輸送と海上輸送の連携が効率化されます。

増便による週3便体制は、従来の週1便では対応が難しかった小ロットの高頻度輸送や、荷主企業の在庫計画・納期管理の自由度向上に寄与します。安定的なスケジュール確保は、物流計画の精度に直結します。

モーダルシフトと「物流の2024年問題」への対応

ドライバーの時間外労働規制強化に伴い、長距離トラック輸送の担い手確保が課題となるなか、フェリー輸送を活用したモーダルシフトは有効な解決策です。乗船中にドライバーが十分な休息をとることで、労働環境の改善および人員の有効活用が期待できます。

新日本海フェリー側は、フェリー輸送の強みを生かし持続可能なサプライチェーン構築を支援する姿勢を示しています。週3便化により、荷主の多様なニーズへ応えることを狙いとしています。

就航船と企業・グループ構成の説明

新ダイヤで運航に就く船舶として、プレスリリースでは「らいらっく」「ゆうかり」の2隻が挙げられています。船舶のうち「らいらっく」については詳細な仕様が公開されています。

また、今回の発表はＳＨＫライングループの一連の取り組みの一環として位置づけられており、グループ全体でクルージングリゾートから総合物流までを網羅するシーラインネットワークを形成している点も言及されています。

らいらっくの主要諸元

らいらっく船内にはスイートルームやグリルなどの設備があり、旅客の快適性にも配慮されています。ゆうかりについては船名の記載はありますが、諸元の詳細は公式ページやタイムテーブルで確認する必要があります。

運航およびダイヤの詳細については、新日本海フェリーの公開している時刻表ページで確認できます（下記の関連リンク参照）。

ＳＨＫライングループの位置づけと関連情報

今回の発表は、ＳＨＫライングループのフェリー事業を通じたネットワーク強化策の一部です。グループは関光ロジNEXT、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）、東京九州フェリーを中核に、海運・ホテル・観光・陸運・自動車修理など多角的に事業を展開しています。

グループは「シーラインネットワーク」としてクルージングリゾートから総合物流まで幅広いサービスを提供し、トータルな付加価値の創出を目指しています。今回の敦賀発着便の増便は、同ネットワークの一層の強化につながるものと位置づけられます。

本文の要点整理（表）

以下の表は、本記事で取り上げた発表内容を項目別に整理したものです。ダイヤ変更の要点、利用上の注意、就航船、発表元と発表日時などを一覧で確認できます。

表の内容はプレスリリースに基づく要点の整理です。時刻や運用方法の詳細、予約・手続きについては公式の時刻表や案内ページでの確認をおすすめします。